Resistencia de desgaste revestida de acero de alta velocidad de la herramienta del cortador del engranaje cónico que friesa

 Avellanador de acero de alta velocidad de alta calidad

Diferencias entre el acero del carburo cementado y el acero de alta velocidad:

Primero, el funcionamiento de los dos es diferente
1. Funcionamiento del acero del carburo cementado: La velocidad que corta de las herramientas de carburo cementado es 4 a 7 veces más arriba que el del acero de alta velocidad, y la vida de la herramienta es 5 a 80 veces más de largo. La fabricación de moldes y las herramientas de medición, la vida de servicio es 20 a 150 veces más alta que la del acero de herramienta de aleación. Puede cortar los materiales duros alrededor de 50HRC.
Sin embargo, el carburo cementado es frágil y no puede ser trabajado a máquina, y es difícil hacer las herramientas integrales con formas complejas. Por lo tanto, las cuchillas de diversas formas se hacen a menudo, que son instaladas en el cuerpo de herramienta o el cuerpo del molde soldando con autógena, vinculación, fijación con abrazadera mecánica, etc….
2. funcionamiento del acero de alta velocidad: acero de herramienta con alta dureza, alta resistencia de desgaste y alta la resistencia térmica, también conocida como el acero de herramienta de alta velocidad o acero delantero, conocido comúnmente como acero blanco. La temperatura de amortiguamiento del acero de alta velocidad está generalmente cerca del punto de fusión del acero.
Después de apagar, es generalmente necesario moderar 3 veces entre 540 y 560 °C. el aumento de la temperatura de amortiguamiento puede aumentar la dureza roja del acero. Para mejorar la vida de servicio de herramientas de acero de alta velocidad, la superficie se puede fortalecer, por ejemplo la cianuración, la nitruración, la infiltración del azufre-nitrógeno, el etc. a baja temperatura.
En segundo lugar, el proceso de producción es diferente
1. La producción de carburo cementado es mezclar el carburo de tungsteno y el cobalto en cierta proporción, presuriza los en diversas formas, y entonces semi-sínter. Este proceso de la sinterización se realiza generalmente en un horno del vacío. Se coloca en un horno del vacío para terminar la sinterización, y la temperatura en este tiempo es cerca de 1300 a 1500 grados de cent3igrado.
El moldeado de la sinterización del carburo cementado es presionar el polvo en un billete, y entonces entrar en el horno de sinterización al calor a cierta temperatura (temperatura de la sinterización), guárdela por cierto tiempo (tiempo de ocupación), y después enfriarlo para obtener un material del carburo cementado con las propiedades requeridas.
2. El proceso del tratamiento térmico del acero de alta velocidad es más complicado, y debe pasar con una serie de procesos tales como amortiguamiento y temple. El amortiguamiento se realiza generalmente en dos etapas debido a su conductividad termal pobre. Primero precaliente en 800 ~ el ℃ 850 (evitar causar la tensión termal grande), después rápidamente calor a apagar la temperatura de 1190 ~ el ℃ 1290 (la temperatura real de diversas marcas es diferente), y entonces el enfriado por aceite o la refrigeración por aire o enfriamiento del gas.
Las fábricas todas son calentadas por los hornos de la sal, y los hornos del vacío son también ampliamente utilizados. Después de apagar, sigue habiendo en la estructura interna y no se transforma una parte (el cerca de 30%) de austenita conservada en la martensita, que afecta al funcionamiento del acero de alta velocidad. Para transformar la austenita conservada y mejorar más lejos la resistencia de la dureza y de desgaste, es generalmente necesario realizar 2 a 3 veces de temple, la temperatura de revenido es 560 el ° C, y la temperatura se guarda para 1 hora cada vez.